Ngân hàng đề / … / Lớp 11 / Công nghệ / Công nghệ 11 – Kết nối tri thức / Đề thi Công nghệ 11 - Kết nối tri thức / Đề thi Giữa kì 2 Công nghệ 11 - Kết nối tri thức
Nội dung đề
Phần I. Trắc nghiệm nhiều lựa chọn
A. Phần trắc nghiệm (7 điểm)
PHẦN I. Câu trắc nghiệm nhiều phương án lựa chọn. Thí sinh trả lời từ câu 1 đến câu 12. Mỗi câu hỏi thí sinh chỉ chọn một phương án. (3 điểm)
Hệ thống cơ khí động lực gồm mấy phần chính?
A
Đáp án A: 2 phần.
B
Đáp án B: 3 phần.
C
Đáp án C: 4 phần.
D
Đáp án D: 5 phần.
Lời giải do TopStudy biên soạn
Đáp án: B
Đáp án đúng là: B
Hệ thống cơ khí động lực gồm 3 phần chính:
- Nguồn động lực.
- Hệ thống truyền lực.
- Máy công tác.
Trong hệ thống cơ khí động lực của ô tô, bộ phận nào có chức năng truyền và biến đổi mô men quay?
A
Đáp án A: Động cơ đốt trong.
B
Đáp án B: Hệ thống truyền lực.
C
Đáp án C: Máy công tác.
D
Đáp án D: Khung gầm.
Lời giải do TopStudy biên soạn
Đáp án: B
Đáp án đúng là: B
Hệ thống truyền lực có vai trò truyền và biến đổi năng lượng từ nguồn động lực đến máy công tác.
Ngành nghề nào sau đây thuộc lĩnh vực cơ khí động lực?
A
Đáp án A: Kỹ sư xây dựng dân dụng.
B
Đáp án B: Kỹ sư thiết kế ô tô.
C
Đáp án C: Kỹ sư phần mềm.
D
Đáp án D: Kỹ sư dệt may.
Lời giải do TopStudy biên soạn
Đáp án: B
Đáp án đúng là: B
Ngành nghề thuộc lĩnh vực cơ khí động lực là kĩ sư thiết kế ô tô.
Theo nhiên liệu sử dụng, ĐCĐT được phân thành:
A
Đáp án A: Động cơ 2 kỳ và động cơ 4 kỳ.
B
Đáp án B: Động cơ xăng và động cơ Diesel.
C
Đáp án C: Động cơ hình thành khí hỗn hợp bên trong và bên ngoài.
D
Đáp án D: Động cơ làm mát bằng nước và bằng không khí.
Lời giải do TopStudy biên soạn
Đáp án: B
Đáp án đúng là: B
Theo nhiên liệu sử dụng, ĐCĐT được phân thành:
+ Động cơ xăng.
+ Động cơ Diesel.
+ Động cơ gas.
Điểm chết dưới (ĐCD) của pít tông là gì?
A
Đáp án A: Là vị trí đỉnh pít tông gần tâm trục khuỷu nhất.
B
Đáp án B: Là vị trí đỉnh pít tông xa tâm trục khuỷu nhất.
C
Đáp án C: Là vị trí đỉnh pít tông đổi chiều chuyển động từ đi xuống thành đi lên.
D
Đáp án D: Là vị trí mà đỉnh pít tông ở gần hoặc xa tâm trục khuỷu nhất.
Lời giải do TopStudy biên soạn
Đáp án: A
Đáp án đúng là: A
Điểm chết dưới là vị trí mà tại đó đỉnh pít tông ở gần tâm trục khuỷu nhất.
Trong chu trình làm việc của động cơ Diesel 4 kỳ, ở kỳ nạp, bộ phận nào được nạp vào xi lanh?
A
Đáp án A: Hòa khí (Xăng + Không khí).
B
Đáp án B: Chỉ có không khí sạch.
C
Đáp án C: Chỉ có nhiên liệu Diesel.
D
Đáp án D: Hỗn hợp bụi và dầu.
Tại sao ở cuối kỳ nén của động cơ xăng 4 kỳ, bugi phải bật tia lửa điện sớm một chút?
A
Đáp án A: Để tiết kiệm xăng.
B
Đáp án B: Để hỗn hợp có thời gian cháy hết trước khi piston xuống ĐCD.
C
Đáp án C: Để làm mát xi lanh.
D
Đáp án D: Để giảm áp suất trong buồng cháy.
Thân máy và nắp máy thường được làm bằng vật liệu gì để tản nhiệt tốt?
A
Đáp án A: Thép carbon cao.
B
Đáp án B: Hợp kim nhôm hoặc gang xám.
C
Đáp án C: Nhựa chịu nhiệt.
D
Đáp án D: Đồng đỏ.
Chi tiết nào sau đây thuộc cơ cấu trục khuỷu thanh truyền?
A
Đáp án A: Xu páp.
B
Đáp án B: Trục cam.
C
Đáp án C: Pít tông.
D
Đáp án D: Bơm dầu.
Trong cơ cấu phân phối khí, trục cam quay được là nhờ nhận chuyển động từ:
A
Đáp án A: Pít tông.
B
Đáp án B: Trục khuỷu.
C
Đáp án C: Bánh đà.
D
Đáp án D: Máy khởi động.
Hệ thống nào có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát?
A
Đáp án A: Hệ thống làm mát.
B
Đáp án B: Hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
C
Đáp án C: Hệ thống cung cấp nhiên liệu.
D
Đáp án D: Hệ thống khởi động.
Bộ phận nào giúp ổn định nhiệt độ của nước trong hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức?
A
Đáp án A: Két nước.
B
Đáp án B: Van hằng nhiệt.
C
Đáp án C: Bơm nước.
D
Đáp án D: Quạt gió.
Phần II. Trắc nghiệm đúng sai
PHẦN II. Câu trắc nghiệm đúng sai. Thí sinh trả lời từ câu 1 đến câu 4 . Trong mỗi ý a), b), c), d) ở mỗi câu, thí sinh chọn đúng hoặc sai. (4 điểm)
Khi nói về các thông số cơ bản của ĐCĐT:
a
Ý a: Thể tích toàn phần là thể tích xi lanh khi pít tông ở ĐCD.
b
Ý b: Thể tích buồng cháy là thể tích xi lanh khi pít tông ở ĐCD.
c
Ý c: Hành trình pít tông bằng 2 lần bán kính quay của trục khuỷu.
d
Ý d: Tỉ số nén là tỉ số giữa thể tích toàn phần và thể tích buồng cháy.
So sánh động cơ xăng và động cơ Diesel 4 kỳ:
a
Ý a: Ở kỳ nạp, động cơ xăng nạp hòa khí, động cơ Diesel nạp không khí.
b
Ý b: Động cơ Diesel không cần bugi để đốt cháy nhiên liệu.
c
Ý c: Động cơ xăng tự cháy nhờ áp suất và nhiệt độ nén cao.
d
Ý d: Cả hai loại động cơ đều sinh công ở kỳ thứ 3 (kỳ nổ).
Về cấu tạo cơ cấu trục khuỷu thanh truyền và phân phối khí:
a
Ý a: Xéc măng được lắp trên pít tông để bao kín buồng cháy.
b
Ý b: Thanh truyền là chi tiết nối giữa pít tông và trục cam.
c
Ý c: Cơ cấu phân phối khí dùng để đóng mở cửa nạp, cửa thải đúng lúc.
d
Ý d: Trục khuỷu có nhiệm vụ biến chuyển động quay thành chuyển động tịnh tiến của piston.
Về hệ thống bôi trơn và làm mát:
a
Ý a: Nếu van hằng nhiệt bị hỏng (luôn đóng), động cơ sẽ dễ bị quá nhiệt.
b
Ý b: Dầu bôi trơn chỉ có tác dụng làm giảm ma sát, không có tác dụng làm mát.
c
Ý c: Két nước có các lá tản nhiệt để tăng diện tích tiếp xúc với không khí.
d
Ý d: Khi áp suất dầu bôi trơn quá cao, van an toàn sẽ mở để dầu chảy về trước bơm.
Phần III. Tự luận
B. Phần tự luận (3 điểm)
(1 điểm). Trong quá trình sử dụng xe máy, nếu xéc măng bị mòn hoặc hỏng thì sẽ xảy ra hiện tượng gì đối với động cơ? Hãy giải thích tại sao?
(2 điểm). Tại sao khi động cơ ô tô vừa hoạt động đường dài xong và đang rất nóng, người ta khuyến cáo không nên mở nắp két nước ngay lập tức? Việc thiếu nước làm mát sẽ gây ra hậu quả gì cho các chi tiết bên trong động cơ?
Tất cả đề Đề thi Giữa kì 2 Công nghệ 11 - Kết nối tri thức · Các bộ sách Công nghệ Lớp 11