Đề thi Giữa kì 2 Công nghệ 11 Công nghệ cơ khí (có đáp án) - Đề 1

Đáp án đúng là: B

Hệ thống cơ khí động lực gồm 3 phần chính:

- Nguồn động lực.

- Hệ thống truyền lực.

- Máy công tác.

Đáp án đúng là: B

Hệ thống truyền lực có vai trò truyền và biến đổi năng lượng từ nguồn động lực đến máy công tác.

Đáp án đúng là: B

Ngành nghề thuộc lĩnh vực cơ khí động lực là kĩ sư thiết kế ô tô.

Đáp án đúng là: B

Theo nhiên liệu sử dụng, ĐCĐT được phân thành:

+ Động cơ xăng.

+ Động cơ Diesel.

+ Động cơ gas.

Đáp án đúng là: A

Điểm chết dưới là vị trí mà tại đó đỉnh pít tông ở gần tâm trục khuỷu nhất.

Đáp án đúng là: B

Ở kì nạp, động cơ Diesel nạp không khí sạch vào trong xi lanh. Cuối kì nén, nhiên liệu Diesel mới được phun vào xi lanh.

Đáp án đúng là: B

Nếu đánh lửa quá muộn, nhiên liệu sẽ không cháy hết kịp, làm giảm công suất và gây nóng máy. Nếu đánh lửa quá sớm, áp suất tăng vọt khi piston đang đi lên sẽ gây hiện tượng kích nổ, làm hại động cơ.

Đáp án đúng là: B

- Hợp kim nhôm: Có ưu điểm là nhẹ, dẫn nhiệt rất tốt (giúp tản nhiệt nhanh) và dễ đúc. Hiện nay, hầu hết các dòng xe con và xe hiện đại đều sử dụng hợp kim nhôm để làm thân máy và nắp máy.

- Gang xám: Có độ bền cao, chịu mài mòn tốt và giá thành rẻ hơn nhôm. Mặc dù dẫn nhiệt không tốt bằng nhôm nhưng gang xám vẫn có khả năng tản nhiệt đủ tốt cho các loại động cơ lớn, động cơ xe tải hoặc các máy móc công nghiệp.

Đáp án đúng là: C

Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền gồm các chi tiết chính: thanh truyền, trục khuỷu, pít tông.

Đáp án đúng là: B

Trong nguyên lý hoạt động của động cơ đốt trong, trục khuỷu là chi tiết nhận lực từ pít-tông để tạo ra chuyển động quay tròn. Sau đó, trục khuỷu sẽ dẫn động trục cam thông qua các bộ phận truyền động (như dây đai cam, xích cam hoặc bánh răng cam).

Đáp án đúng là: B

Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt làm việc của các chi tiết để giảm ma sát và nhiệt độ giữa các chi tiết.

Đáp án đúng là: B

Van hằng nhiệt có nhiệm vụ tự động đóng hoặc mở đường nước từ động cơ về két nước tùy theo nhiệt độ của nước làm mát. Khi nước còn lạnh, van đóng để nước chỉ tuần hoàn trong động cơ (giúp động cơ nhanh nóng lên). Khi nước đạt đến nhiệt độ quy định, van mở để nước chảy qua két nước để làm mát. Nhờ đó, nhiệt độ của nước luôn được duy trì ổn định trong phạm vi làm việc tối ưu.

a) Đúng.

b) Sai. Thể tích buồng cháy là thể tích xi lanh khi pít tông ở điểm chết trên.

c) Đúng.

d) Đúng.

a) Đúng.

b) Đúng.

c) Sai. Động cơ xăng có bugi châm cháy hòa khí.

d) Đúng.

a) Đúng.

b) Sai. Thanh truyền là chi tiết nối giữa pít tông và trục khuỷu.

c) Đúng.

d) Sai. Trục khuỷu biến chuyển động tịnh tiến của pít tông thành chuyển động quay tròn.

a) Đúng.

b) Sai. Dầu bôi trơn đi qua các chi tiết, hấp thụ nhiệt từ các chi tiết, từ đó làm giảm nhiệt độ của chi tiết.

c) Đúng.

d) Sai. Chỉ có một phần dầu chảy về trước bơm, phần dầu còn lại vẫn đi như bình thường.

- Hiện tượng: Động cơ khó nổ, yếu đi (giảm công suất), tốn dầu bôi trơn, khói xe có màu trắng/xanh.

- Giải thích: Xéc măng mòn làm mất độ kín khít giữa piston và xi lanh lọt khí ở kỳ nén và nổ (giảm áp suất sinh công). Đồng thời, dầu bôi trơn từ cacte bị "lọt" lên buồng cháy dẫn đến cháy dầu tạo khói.

- Không mở nắp két nước ngay vì: Nước đang ở nhiệt độ và áp suất rất cao, mở nắp đột ngột sẽ khiến nước sôi bắn ra gây bỏng nặng.

- Hậu quả thiếu nước làm mát: Các chi tiết (pít tông, xi lanh) bị giãn nở nhiệt quá mức dẫn đến hiện tượng "bó máy" (kẹt pít tông), cháy gioăng nắp máy, làm hỏng động cơ hoàn toàn.