Phần I. Trắc nghiệm nhiều lựa chọn
Vận chuyển được các hàng nặng trên những tuyến đường xa với tốc độ nhanh, ổn định và giá rẻ là ưu điểm của ngành giao thông vận tải.
A
Đáp án A: Đường ô tô.
B
Đáp án B: Đường sắt.
C
Đáp án C: Đường sông.
D
Đáp án D: Đường ống.
Lời giải do TopStudy biên soạn
Đáp án: B
Vận chuyển được các hàng nặng trên những tuyến đường xa với tốc độ nhanh, ổn định và giá rẻ là ưu điểm của ngành giao thông vận tải đường sắt.
Đáp án cần chọn là: b
Đường sắt có ưu điểm nào sau đây?
A
Đáp án A: Chở được hàng nặng, đi xa, tốc độ nhanh, ổn định, giá rẻ.
B
Đáp án B: Tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện địa hình.
C
Đáp án C: Tính cơ động thấp, khả năng vượt dốc nhỏ, đầu tư lớn.
D
Đáp án D: Vận chuyển được dầu khí, chất lỏng, tiệc kiệm, giá rẻ.
Lời giải do TopStudy biên soạn
Đáp án: A
Vận chuyển được các hàng nặng trên những tuyến đường xa với tốc độ nhanh, ổn định và giá rẻ là ưu điểm của ngành giao thông vận tải đường sắt.
Đáp án cần chọn là: a
Sự phân bố mạng lưới đường sắt trên thế giới phản ánh khá rõ sự phân bố của ngành nào ở các nước ta và châu lục ?
A
Đáp án A: Nông nghiệp.
B
Đáp án B: Công nghiệp.
C
Đáp án C: Dịch vụ.
D
Đáp án D: Du lịch.
Lời giải do TopStudy biên soạn
Đáp án: B
Sự phân bố mạng lưới đường sắt trên thế giới phản ánh khá rõ sự phân bố của ngành công nghiệp ở các nước ta và châu lục.
Đáp án cần chọn là: b
Sự phân bố mạng lưới đường sắt trên thế giới phản ánh sự phân cố của ngành:
A
Đáp án A: Công nghiệp.
B
Đáp án B: Thương mại.
C
Đáp án C: Nông nghiệp
D
Đáp án D: Du lịch.
Lời giải do TopStudy biên soạn
Đáp án: A
Sự phân bố mạng lưới đường sắt trên thế giới phản ánh khá rõ sự phân bố của ngành công nghiệp ở các nước ta và châu lục.
Đáp án cần chọn là: a
Nhược điểm chính của ngành vận tải đường sắt là
A
Đáp án A: Đòi hỏi đầu tư lớn để lắp đặt đường ray.
B
Đáp án B: Đầu tư lớn để xây dựng hệ thống nhà ga.
C
Đáp án C: Chỉ hoạt động được trên các tuyến đường cố định có đặt sẵn đường ray.
D
Đáp án D: Tốc độ vận chuyển nhanh, an toàn cao.
Lời giải do TopStudy biên soạn
Đáp án: C
Nhược điểm chính của ngành vận tải đường sắt là có tính cơ động thấp, chỉ hoạt động được trên các tuyến đường cố định có đặt sẵn đường ray.
Đáp án cần chọn là: c
Đường sắt có nhược điểm nào sau đây?
A
Đáp án A: Gây ô nhiễm môi trường, ách tắc giao thông.
B
Đáp án B: Công tác bảo vệ khó khăn, chi phí xây dựng cao.
C
Đáp án C: Tính cơ động thấp, khả năng vượt dốc nhỏ, đầu tư lớn.
D
Đáp án D: Phụ thuộc vào điều kiện tự nhiên, tốc độ chậm.
Ưu điểm nổi bật của ngành vận tải ô tô so với các loại hình vận tải khác là
A
Đáp án A: Sự tiện lợi, tính cơ động và thích nghi cao với điều kiện địa hình.
B
Đáp án B: Các phương tiện vận tải không ngừng được hiện đại.
C
Đáp án C: Chở được hàng hóa nặng, cồng kềnh, đi quãng đường xa
D
Đáp án D: Tốc độ vận chuyển nhanh, an toàn.
Ngành vận tải đường ô tô có ưu điểm nào sau đây?
A
Đáp án A: Vận chuyển được hàng cồng kềnh, tốc độ nhanh, ổn định, giá rẻ.
B
Đáp án B: Chở được hàng nặng, đi xa, tốc độ nhanh, ổn định, giá rẻ.
C
Đáp án C: Hiệu quả kinh tế cao trên các cự li vận chuyển ngắn và trung bình.
D
Đáp án D: Vận chuyển được dầu khí, chất lỏng, tiệc kiệm, giá rẻ.
Sự phát triển của ngành vận tải đường ống gắn liền với nhu cầu vận chuyển
A
Đáp án A: Than.
B
Đáp án B: Nước.
C
Đáp án C: Dầu mỏ, khí đốt.
D
Đáp án D: Quặng kim loại.
Vận tải đường ống gắn liền với hoạt động nào sau đây?
A
Đáp án A: Khai thác than đá, quặng sắt.
B
Đáp án B: Khai thác dầu mỏ, khí đốt.
C
Đáp án C: Làm muối, khai thác cát trên biển.
D
Đáp án D: Khai thác đá vôi, vàng, đá quý.
Phần lớn số hải cảng trên thế giới phân bố ở
A
Đáp án A: Ven bờ Ấn Độ Dương.
B
Đáp án B: Ven bờ Địa Trung Hải.
C
Đáp án C: Hai bờ đối diện Đại Tây Dương.
D
Đáp án D: Hai bờ đối diện Thái Bình Dương.
Các hải cảng lớn trên thế giới nối liền các trung tâm kinh tế:
A
Đáp án A: Bắc Mĩ và Tây Âu.
B
Đáp án B: Bắc Mỹ và Đông Nam Á.
C
Đáp án C: Tây Âu và Bắc Phi.
D
Đáp án D: Bắc Mỹ và Đông Á.
Hai tuyến đường sông quan trọng nhất ở châu Âu hiện nay là:
A
Đáp án A: Von-ga, Rai-nơ
B
Đáp án B: Rai-nơ, Đa - nuýp
C
Đáp án C: Đa-nuýp, Von-ga
D
Đáp án D: Von-ga, I-ê-nit-xây
Đâu không phải là ưu điểm của vận tải đường ô tô?
A
Đáp án A: Vận chuyển đường dài, thích hợp với chở hàng nặng, cồng kềnh.
B
Đáp án B: Tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện địa hình.
C
Đáp án C: Hiệu quả kinh tế cao trên các cự li vận chuyển ngắn và trung bình.
D
Đáp án D: Phối hợp được với các phương tiện vận tải khác.
Điểm khác biệt cơ bản của ngành vận tải ô tô và vận tải đường sắt là
A
Đáp án A: Vận tải ô tô có tính cơ động cao, thích nghi với nhiều dạng địa hình; đường sắt chỉ hoạt động trên những tuyến đường ray cố định.
B
Đáp án B: Vận tải ô tô có tốc độ nhanh, chi phí rẻ; vận tải đường sắt có tốc độ chậm, chi phí cao.
C
Đáp án C: Vận tải ô tô có ưu điểm trên những tuyến đường dài, vận tải đường sắt chỉ di chuyển trên các tuyến ray cố định nên khó vận chuyển trên các tuyến đường dài.
D
Đáp án D: Vận tải đường ô tô có nhiều rủi ro, vận tải đường sắt có tính an toàn cao.
Sự khác nhau cơ bản giữa vận tải đường sắt và đường ô tô là:
A
Đáp án A: Đường sắt di chuyển trên đường ray cố định, đường ô tô di chuyển trên nhiều dạng địa hình.
B
Đáp án B: Đường sắt di chuyển trên biển, đường ô tô di chuyển trên nhiều dạng địa hình.
C
Đáp án C: Đường sắt di chuyển trên đường ray cố định, đường ô tô di chuyển trên biển.
D
Đáp án D: Đường sắt di chuyển trên đường nhiều dạng địa hình, đường ô tô di chuyển trên đường ray cố định.
Ngành giao thông đường biển có khối lượng hàng hóa luân chuyển rất lớn là do
A
Đáp án A: Cự li dài.
B
Đáp án B: Khối lượng vận chuyển lớn.
C
Đáp án C: Tính an toàn cao.
D
Đáp án D: Tính động cơ cao
So với ngành hàng không, ngành đường biển có lợi thế hơn về
A
Đáp án A: Cự li vận chuyển dài.
B
Đáp án B: Tốc độ vận chuyển nhanh.
C
Đáp án C: Khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn.
D
Đáp án D: Trọng tải thấp hơn.
Vận tải đường biển có lợi thế hơn vận tải đường không về:
A
Đáp án A: Khối lượng vận chuyển lớn.
B
Đáp án B: Thời gian vận chuyển nhanh hơn.
C
Đáp án C: Không gây ô nhiễm môi trường.
D
Đáp án D: Tốc độ nhanh, ổn định hơn.
Ở Việt Nam tuyến đường ô tô quan trọng nhất có ý nghĩa với cả nước là
A
Đáp án A: Các tuyến đường xuyên Á.
B
Đáp án B: Đường Hồ Chí Minh.
C
Đáp án C: Quốc lộ 1.
D
Đáp án D: Các tuyến đường chạy từ Tây sang Đông.
Ở Việt Nam, tuyến đường bộ Quốc lộ 1A bắt đầu và kết thúc lần lượt ở tỉnh nào dưới đây?
A
Đáp án A: Lào Cai và Kiên Giang.
B
Đáp án B: Lạng Sơn và An Giang.
C
Đáp án C: Lạng Sơn và Kiên Giang.
D
Đáp án D: Lạng Sơn và Cà Mau.
Phần lớn các cảng biển nằm ở hai bên bờ Đại Tây Dương vì
A
Đáp án A: Có bờ biển khúc khuỷu dễ dàng xây dựng các cảng biển.
B
Đáp án B: Nối liền hai trung tâm kinh tế lớn là Tây Âu và Nhật Bản.
C
Đáp án C: Nối liền hai trung tâm kinh tế lớn là Tây Âu và Hoa Kỳ.
D
Đáp án D: Hai bên bờ đại dương có tài nguyên dầu mỏ giàu có nên nhu cầu vận chuyển bằng đường biển lớn.
2/3 cảng biển nằm ở hai bên bờ Đại Tây Dương là do:
A
Đáp án A: Bờ biển khúc khuỷu thuận lợi xây dựng cảng biển.
B
Đáp án B: Vai trò nối liền hai trung tâm kinh tế lớn Bắc Mĩ và Tây Âu.
C
Đáp án C: Khu vực bao quanh bởi biển, nên đây là phương tiện duy nhất.
D
Đáp án D: Không có điều kiện sử dụng các loại hình vận tải khác.
Các kênh biển (Pa-na-ma, Xuy-ê) được xây dựng nhằm mục đích chủ yếu là
A
Đáp án A: Nối liền các châu lục được dễ dàng
B
Đáp án B: Rút ngắn khoảng cách vận tải trên biển
C
Đáp án C: Dễ dàng nối các trung tâm kinh tế lớn như Hoa Kỳ - Nhật Bản – EU với nhau
D
Đáp án D: Hạn chế bớt tai nạn cho tàu thuyền
Ở Nhật Bản vận tải đường biển phát triển nhất, nguyên nhân chính là do:
A
Đáp án A: Nhật Bản là một quần đảo, bờ biển khúc khuỷu có nhiều vũng vịnh.
B
Đáp án B: Có địa hình núi và cao nguyên chiếm đa số.
C
Đáp án C: Nhật Bản đang dẫn đầu thế giới về ngành công nghiệp đóng tàu.
D
Đáp án D: Có nhiều hải cảng lớn.
Loại hình vận tải nào dưới đây ở Nhật Bản phát triển nhất?
A
Đáp án A: Đường bộ.
B
Đáp án B: Đường sắt.
C
Đáp án C: Đường biển.
D
Đáp án D: Đường ống.
Tốc độ và sức vận tải đường sắt đã tăng lên rất nhiều so với trước đây là do
A
Đáp án A: nguồn nguyên liệu được cũng cấp đầy đủ
B
Đáp án B: sự phát triển của công nghệ
C
Đáp án C: tuyến đường sắt và tàu điện ngầm đưa vào hoạt động
D
Đáp án D: nhu cầu vận chuyển và chuyên chở của con người tăng cao
Điều kiện tự nhiên của vùng đồng bằng sông Cửu Long thuận lợi cho loại hình giao thông vận tải nào sau đây phát triển?
A
Đáp án A: Đường sắt.
B
Đáp án B: Đường biển.
C
Đáp án C: Đường ôtô.
D
Đáp án D: Đường sông.
Hai ngành vận tải đường hàng không và đường biển hiện nay có chung đặc điểm
A
Đáp án A: an toàn.
B
Đáp án B: khối lượng vận chuyển lớn.
C
Đáp án C: hiện đại.
D
Đáp án D: phương tiện lưu thông quốc tế.
Hậu quả nghiêm trọng nhất do việc bùng nổ sử dụng phương tiện ôtô là
A
Đáp án A: ô nhiễm môi trường.
B
Đáp án B: tai nạn giao thông.
C
Đáp án C: ách tắc giao thông.
D
Đáp án D: cạn kiệt dầu mỏ.
Tiêu chí nào sau đây không dùng để đánh giá khối lượng dịch vụ của hoạt động vận tải?
A
Đáp án A: Cự ly vận chuyển trung bình.
B
Đáp án B: Khối lượng luân chuyển.
C
Đáp án C: Cước phí vận chuyển.
D
Đáp án D: Khối lượng vận chuyển.
Nguyên nhân chính khiến Nhật Bản có đội tàu buôn lớn nhất thế giới là
A
Đáp án A: có nhiều hải cảng lớn.
B
Đáp án B: Nhật bản có vị trí giáp biển và đại dương lớn.
C
Đáp án C: Nhật Bản đang dẫn đầu thế giới về ngành công nghiệp đóng tàu.
D
Đáp án D: Nhật Bản là một quần đảo, bờ biển khúc khuỷu có nhiều vũng vịnh.
Vì sao ngành hàng không có khối lượng vận chuyển hàng hóa nhỏ nhất?
A
Đáp án A: Tốc độ còn chậm, thiếu an toàn.
B
Đáp án B: Cước phí vận tải đắt, trọng tải thấp.
C
Đáp án C: Không cơ động, chi phí đầu tư lớn.
D
Đáp án D: Vận chuyển trên tuyến đường xa.
Ở nước ta vào mùa lũ, các ngành vận tải gặp nhiều trở ngại nhất là
A
Đáp án A: đường ô tô, đường ống.
B
Đáp án B: đường ô tô, đường sông.
C
Đáp án C: đường sắt và đường sông.
D
Đáp án D: đường ô tô và đường sắt.
Ngành vận tải nào sau đây gây ô nhiễm khí quyển ở tầng cao?
A
Đáp án A: Đường ô tô.
B
Đáp án B: Đường hàng không.
C
Đáp án C: Đường biển.
D
Đáp án D: Đường sắt.
Phần lớn các cảng biển đều nằm ở hai bờ đối diện Đại Tây Dương vì
A
Đáp án A: có bờ biển khúc khuỷu dễ dàng xây dựng các cảng biển.
B
Đáp án B: nối liền hai trung tâm kinh tế lớn Tây Âu và Nhật Bản.
C
Đáp án C: nối liền hai trung tâm kinh tế lớn Bắc Mỹ và Tây Âu.
D
Đáp án D: nối liền hai trung tâm kinh tế lớn Hoa Kì và Nhật Bản.
Nhật Bản là một quốc đảo nên loại hình giao thông vận tải nào sau đây thuận lợi phát triển?
A
Đáp án A: Đường sắt.
B
Đáp án B: Đường ôtô.
C
Đáp án C: Đường biển.
D
Đáp án D: Đường sông.
Yếu tố nào sau đây có tác động thúc đẩy đến sự phát triển ngành giao thông đường biển?
A
Đáp án A: Nhu cầu về tài nguyên, nguyên liệu để sản xuất.
B
Đáp án B: Do sự mở rộng buôn bán quốc tế.
C
Đáp án C: Do sự phát triển của nền kinh tế.
D
Đáp án D: Quan hệ quốc tế được mở rộng.
Mạng lưới sông ngòi dày đặc ở Việt Nam có ảnh hưởng như thế nào đến ngành giao thông tải?
A
Đáp án A: phát triển giao thông đường thủy.
B
Đáp án B: phát triển giao thông đường sắt.
C
Đáp án C: phát triển giao thông đường hàng không.
D
Đáp án D: phát triển giao thông đường biển.
Nhân tố kinh tế - xã hội nào sau đây không có ý nghĩa quyết định đến sự phát triển và phân bố của ngành giao thông vận tải?
A
Đáp án A: sự phân bố dân cư và các loại hình quần cư.
B
Đáp án B: đặc điểm địa hình, khí hậu và thời tiết.
C
Đáp án C: sự phát triển, phân bố của ngành kinh tế quốc dân.
D
Đáp án D: việc phát triển công nghiệp của địa phương.
Ý nào sau đây thể hiện giao thông vận tải là ngành kinh tế độc đáo vừa mang tính sản xuất vật chất, vừa mang tính dịch vụ?
A
Đáp án A: vai trò của ngành giao thông vận tải.
B
Đáp án B: đặc điểm của ngành giao thông vận tải.
C
Đáp án C: điều kiện để phát triển giao thông vận tải.
D
Đáp án D: trình độ phát triển giao thông vận tải.
Ưu điểm của ngành giao thông vận tải đường ô tô
A
Đáp án A: vận chuyển hàng hóa nặng, cồng kềnh.
B
Đáp án B: vận chuyển được các hàng nặng, ổn định, giá rẻ.
C
Đáp án C: tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện địa hình.
D
Đáp án D: tốc độ vận chuyển nhanh mà không phượng tiện nào sánh kịp.
Quốc gia nào hiện nay có đội tàu buôn lớn nhất thế giới?
A
Đáp án A: Hoa Kì.
B
Đáp án B: Anh.
C
Đáp án C: Ôx-trây-li-a.
D
Đáp án D: Nhật Bản.
Ngành trẻ nhất trong các loại hình vận tải là
A
Đáp án A: Đường ô tô.
B
Đáp án B: Đường hàng không.
C
Đáp án C: Đường ống.
D
Đáp án D: Đường sắt.
Ưu điểm của ngành giao thông vận tải đường sắt là
A
Đáp án A: vận tốc nhanh, đảm nhận vận chuyển quốc tế.
B
Đáp án B: vận chuyển được các hàng nặng, ổn định, giá rẻ.
C
Đáp án C: tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện địa hình.
D
Đáp án D: tốc độ vận chuyển nhanh mà không phượng tiện nào sánh kịp.
Khu vực nào sau đây tập trung nhiều cảng biển của thế giới?
A
Đáp án A: Thái Bình Dương.
B
Đáp án B: Đại Tây Dương.
C
Đáp án C: Ấn Độ Dương.
D
Đáp án D: Bắc Băng Dương.
Ưu điểm lớn nhất của ngành hàng không là
A
Đáp án A: ít gây ra những vấn đề về môi trường.
B
Đáp án B: vận chuyển được khối lượng hàng hóa lớn.
C
Đáp án C: tốc độ vận chuyển nhanh nhất.
D
Đáp án D: an toàn và tiện nghi.
Nhược điểm lớn nhất của ngành đường ôtô là
A
Đáp án A: chí phí xây dựng cầu đường quá lớn.
B
Đáp án B: tình trạng tắt nghẽn giao thông vào giờ cao điểm.
C
Đáp án C: gây ra những vấn đề nghiêm trọng về môi trường.
D
Đáp án D: độ an toàn chưa cao thường xuyên xảy ra tai nạn.
Đường sắt và đường biển có ưu điểm giống nhau là
A
Đáp án A: an toàn.
B
Đáp án B: tính cơ động cao.
C
Đáp án C: tốc độ nhanh.
D
Đáp án D: chở được hàng nặng, cồng kềnh.
Giao thông vận tải có vai trò quan trọng vì
A
Đáp án A: tạo mối quan hệ kinh tế - xã hội trong nước và trên thế giới.
B
Đáp án B: tạo điều kiện hình thành các vùng sản xuất chuyên môn hóa.
C
Đáp án C: chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của con người trong một quốc gia.
D
Đáp án D: chỉ gắn hoạt động trong nước với các quốc gia trong khu vực
Loại động vật nào sau đây có thể dùng làm phương tiện dùng để vận chuyển ở vùng hoang mạc?
A
Đáp án A: Bồ câu.
B
Đáp án B: Tuần lộc.
C
Đáp án C: Lạc đà.
D
Đáp án D: Ngựa.
Ở vùng ôn đới về mùa đông, loại hình giao thông vận tải nào hoạt động kém thuận lợi nhất?
A
Đáp án A: Đường sắt.
B
Đáp án B: Đường sông.
C
Đáp án C: Đường hàng không.
D
Đáp án D: Đường ô tô.
Đặc điểm nào sau đây không đúng với ngành giao thông vận tải?
A
Đáp án A: cự li vận chuyển trung bình tính bằng km.
B
Đáp án B: sản phẩm là sự chuyên chở người và hàng hóa.
C
Đáp án C: Chất lượng sản phẩm được đo bằng tốc độ chuyên chở.
D
Đáp án D: khối lượng luân chuyển được đo bằng đơn vị: tấn. km.
Đâu không phải là tiêu chí để đánh giá khối lượng dịch vụ của hoạt động vận tải?
A
Đáp án A: khối lượng vận chuyển.
B
Đáp án B: khối lượng luân chuyển.
C
Đáp án C: cự li vận chuyển trung bình.
D
Đáp án D: sự hiện đại của các loại phương tiện.
Ý nào sau đây không đúng về vai trò của ngành giao thông vận tải?
A
Đáp án A: sản xuất ra một khối lượng của cải vật chất rất lớn cho xã hội.
B
Đáp án B: cung ứng vật tư kỹ thuật, nguyên liệu cho các cơ sở sản xuất.
C
Đáp án C: phục vụ nhu cầu đi lại và sinh hoạt của người dân được thuận tiện.
D
Đáp án D: đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng kinh tế, phân bố lại dân cư và lao động.
Sản phẩm của ngành giao thông vận tải là
A
Đáp án A: sự chuyên chở người và hàng hóa.
B
Đáp án B: phương tiện giao thông và tuyến đường.
C
Đáp án C: sự tiện nghi và sự an toàn của hành khách.
D
Đáp án D: các loại xe vận chuyển và hàng hóa.